lunes, 14 de junio de 2010



El equipo McLaren logró además su segundo doblete consecutivo y el tercero de la presente campaña, ya que el también británico Jenson Button se hizo con la segunda plaza. Los anteriores 1-2 del equipo británico fueron en China, con Button por delante; y Turquía, liderado por Hamilton.

Alonso, que llegó a liderar la carrera, peleó de nuevo con los equipos que marcan el ritmo esta temporada y regresó al podio, que no visitaba desde que acabó segundo en el Gran Premio de España, hace tres carreras. El español tuvo la opción de llevarse la victoria, pero fue sucesivamente adelantado por los dos McLaren cuando el bicampeón estaba intentando quitarse de delante a pilotos más lentos o doblados.

Los dos pilotos del equipo Reb Bull Racing, el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber, acabaron en los puestos cuarto y quinto, tras perder la batalla de estrategias con los neumáticos. Tras ocho carreras disputadas Hamilton es el nuevo líder del campeonato, en el que cuenta con 109 puntos, tres más que su compañero Button, seis por delante del anterior líder, Mark Webber; y 15 respecto a Fernando Alonso, que permanece en la cuarta plaza, inmediatamente delante de Vetel, quinto con cuatro puntos menos que el español.

Hamilton, que ya lleva trece victorias en su palmarés en la Fórmula Uno, se impuso desde el primer puesto de la formación de salida, en la que Alonso ocupó finalmente el tercer puesto, ya que Webber, que había sido segundo en la sesión de clasificación del sábado, fue penalizado con cinco puestos en la parrilla. El brasileño Felipe Massa, compañero de Alonso en Ferrari, acabó en el decimoquinto puesto, del que no pudo pasar tras tener un incidente en la primera vuelta que le obligó a pasar por el garaje para reparar los desperfectos de su monoplaza.

El español Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) se clasificó en el duodécimo puesto, mientras que su compatriota Pedro de la Rosa (Sauber) tuvo que abandonar en la vuelta 31 por la rotura del motor de su monoplaza.




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sábado, 12 de junio de 2010

Webber asegura que su liderato no es fruto de la suerte



El piloto de Red Bull Racing, el australiano Mark Webber, asegura que la relación con su compañero de equipo, el alemán Sebastian Vettel, es "buena" y subraya que su liderato en el Mundial de Fórmula uno no es fruto de la suerte.



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Alonso se vuelve a asomar a la cabeza


ImprimirFernando Alonso comenzó de manera prometedora el Gran Premio de Canadá al marcar el segundo mejor registro en los entrenamientos libres del viernes. El español esperaba en los compases previos al gran premio que el trazado se adaptara mejor al F10, que lleva sin evolucionar desde el Gran Premio de China, y por ahora así ha sido.

jueves, 10 de junio de 2010

Ferrari captó “el mensaje” en Turquía y trabaja contrarreloj para que Alonso y Massa tengan su oportunidad de remontar en el campeonato


Fernando Alonso ya advirtió en Turquía que su equipo necesita reaccionar de inmediato si no quiere quedar fuera de juego en el Mundial. Por ahora, pese a los discretos resultados y los múltiples problemas surgidos en los últimos grandes premios, el asturiano sigue metido de lleno en la lucha por el título: Está sólo a 14 puntos del líder Mark Webber, a 9 de Button y a 5 de Hamilton. Y eso teniendo en cuenta que los McLaren han dado un paso muy importante para situarse casi a la altura de los Red Bull, mientras que Ferrari, que empezó la temporada firmando un espectacular doblete con Alonso y Massa en Bahrein, ha ido claramente a menos. En Canadá, este fin de semana y sobre todo en Valencia, el 25 de junio, la Scuderia está obligada a contraatacar. Y Fernando va a velar para que cumplan sus promesas.


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jueves, 3 de junio de 2010

Webber pidió a Vettel que aflojara el ritmo


Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, ha revelado que Mark Webber pidió a su compañero Sebastian Vettel que "aflojara" el ritmo justo una vuelta antes de que ambos chocaran durante la disputa del GP de Turquía de F1 el pasado fin de semana.

martes, 1 de junio de 2010

Webber reprocha a Red Bull cómo manejó el incidente con Vettel

"Ahora tenemos que reaccionar, estar unidos como equipo y seguir hacia adelante", afirmó el piloto australiano, quien añadió: "Los dos debemos aprender a manejarnos en estas situaciones".

Las cinco preguntas clave sobre Ferrari

1 - ¿Por qué se ha ido de más a menos?

Ferrari empezó la temporada parejo con Red Bull, por delante de McLaren, pero mientras todos sus rivales han ido evolucionando sustancialmente el ritmo de desarrollo de la Scuderia ha sido menor hasta situarse en Turquía como el quinto coche de la parilla.

2 - ¿Cometió Alonso un error en la crono?
No tuvo una gran calificación, pero no cometió ningún error decisivo porque cuando se pasó de frenada apenas perdió una décima. Faltó inspiración y eso evidenció más los problemas del coche. Sus genialidades han maquillado el déficit de la máquina.

3 - ¿Por qué no podían con el Renault?

El Ferrari equipaba el ‘F-Duct’, cuya principal virtud es descargar el coche aerodinámicamente en recta, pero contra el Renault no podían adelantar por falta de velocidad punta, como si el coche fuera muy cargado en la zona de curvas y estuviera mermado en recta.

4 - ¿El F-Duct ha perjudicado la evolución?

El propio equipo admitió que puede haber sido una distracción porque le han dedicado muchas horas y el retraso del nuevo paquete aerodinámico es una evidencia porque tenía que haber estado listo en Estambul. El F10 equipa un sistema muy complejo.

5 - ¿Hay tiempo para reaccionar?

Se han disputado 7 de los 19 grandes premios que figuran en el calendario y Ferrari tradicionalmente, como McLaren, es un equipo con gran capacidad de desarrollo, pero está claro que reducir medio segundo es complicado porque los otros seguirán mejorando.